หัวเทียน ???

หน้าที่ของหัวเทียน

หน้าที่ของหัวเทียน คือ ส่งประกายไฟฟ้าแรงสูง ระหว่างขั้วอิเลคโทรดและประกายไฟฟ้า เกิดจากขดลวดไฟฟ้า เรียกกันว่า คอล์ยจุดระเบิดหรือแมคนิโต

ประกายไฟฟ้าแรงสูง จะช่วยจุดเชื้อเพลิงที่ถูกอัดฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้  ให้เกิดระเบิดขึ้นในกระบอกสูบ  เชื้อเพลิงผสมนั้น จะถูกเผาไหม้จนหมดสิ้นเพื่อไอเสียที่ปล่อยออกมานั้น จะได้สะอาด และเครื่องยนต์จะได้ทำงานอย่างเต็มที่  โดยที่ผลงานคุ้มค่ากับเชื้อเพลิงที่เสียไป

หัวเทียนนั้นลักษณะการทำงานจะคล้ายกับ ไฟเช๊คจุดบุหรี่  แต่จะต้องทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว  คือในช่วงที่เชื้อเพลิงผสมเกิดระเบิดขึ้นอุณหภูมิจะสูงขึ้น และหลังจากที่ระเบิดขึ้นแล้ว  ส่วนผสมที่ฉีดเข้าไปใหม่นั้น จะทำให้อุณหภูมิที่หัวเทียนก็จะลดลงอย่างรวดเร็ว

โครงสร้างของหัวเทียน 

-  ฉนวน(INSULATOR) ฉนวนนี้ทำมาจากอะลูมิเนียม ผสมกับกระเบื้องเซรามิค ตัวกระเบื้องเซรามิคนี้  จะมีความแข็งเป็นที่สองรองจาก เพชร และมีผลึกเช่นเดียวกับทับทิมหรือนิล

- ขั้วแกนกลาง(COPPER CORE) ขั้วแกนกลางของหัวเทียน นี้ใช้ทองแดงออกแบบมาเพื่อสามารถระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว และเป็นสื่อไฟฟ้าอย่างที่ดี

- โลหะที่เป็นเปลือกหุ้มติดกับฉนวน  เพื่อให้มั่นใจว่า รอยต่อ ระหว่างส่วนประกอบนั้น ปิดกระชับแน่น และยังมีแป้งฝุ่นชนิดพิเศษอัดเข้าด้วยกันอีก  แป้งฝุ่นที่อัดเข้าไปนี้ จะทำให้หัวเทียนทำงานอย่างถูกต้องสม่ำเสมอ  ทั้ง ๆ ที่ถูกความกดดันสูงและอยู่ในที่ ที่มีอุณหภูมิสูงอีกด้วย

Source : SIAM NGK      

ลักษณะของหัวเทียนสามารถบอกถึงลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ และหัวเทียน ลักษณะของขั้วหัวเทียน และฉนวน หน้าตาของหัวเทียน จะบอกข้อมูลในการทำงานของหัวเทียน เช่นเดียวกับส่วนผสมภายในห้องเผาไหม้

การประเมินลักษณะของหัวเทียนเป็นส่วนสำคัญของการตรวจสอบเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามต้องมีการตรวจสอบเพื่อความเที่ยงตรง

ก่อนที่จะประเมินลักษณะของ หัวเทียน ควรขับรถมากกว่า 10 กม. เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานในประสิทธิภาพปานกลางก่อนการปรับ

ปรกติ

 

ปลายของฉนวนหุ้มออกเป็นสีระหว่างสีขาวหรือสีเหลืองจางๆออกไปทางสีเทานั้น 

เครื่องยนต์ปกติ ระดับอุณหภูมิความร้อนภายในเครื่องยนต์ถูกต้อง 

ส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศและจังหวะการจุดระเบิดถูกต้อง ไม่มีความผิดพลาดเกิดขึ้น 

การฉีดน้ำมันเสริมในขณะเครื่องเย็นทำงานอย่างถูกต้อง ไม่มีความร้อนสูงเกิดขึ้น

เขม่า

ปลายของฉนวนหุ้ม เขี้ยวหัวเทียนและส่วนที่ครอบมีคราบผงเขม่าสีดำเกาะอยู่
สาเหตุ : ส่วนผสมของน้ำมัน เชื้อเพลิงกับอากาศไม่ถูกต้อง (คาร์บูเรเตอร์, ระบบหัวฉีด) ส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป ไส้กรองอากาศสกปรกมาก ระบบอากาศเข้าแบบอัตโนมัติหรือสายเคเบิ้ลเปิดระบบอากาศเข้าผิดปรกติ หรือมีการใช้รถยนต์ในระยะทางสั้นๆ หัวเทียนเย็น ระดับอุณหภูมิความร้อนต่ำเกินไป
ผลกระทบ : จังหวะการจุดระเบิดผิดพลาด การสตาร์ทที่ไม่สมบูรณ์ในขณะเครื่องเย็น
วิธีการแก้ไข : ปรับตั้งส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศและระบบช่วยการสตาร์ทรถในขณะเครื่องเย็นและตรวจสอบไส้กรองอากาศ

คราบสกปรกจากน้ำมันเครื่อง
 

 

ปลายของฉนวนหุ้ม เขี้ยวหัวเทียนและส่วนที่ครอบมีคราบน้ำมันเครื่องหรือเขม่าคาร์บอนเกาะอยู่

สาเหตุ : มีน้ำมันเครื่องใน ห้องเผาไหม้มากเกินไป ระดับน้ำมันเครื่องสูงเกิน แหวนลูกสูบ กระบอกสูบหรือซีลวาล์วสึกหรอมากเกินไป ส่วนในเครื่องยนต์สองจังหวะนั้น มีน้ำมันเครื่องอยู่ในส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป
ผลกระทบ : สูญเสียกำลังในการจุดระเบิด สตาร์ทติดยาก
วิธีการแก้ไข : ทำการยกเครื่องใหม่ ปรับส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศให้ถูกต้องและเปลี่ยนหัวเทียนใหม่

คราบตะกั่ว
 

ปลายของฉนวนหุ้มออกเป็นสีน้ำตาลอ่อนเคลือบสีเหลือง ซึ่งอาจจะเป็นไปได้ที่จะมีสีเขียวอ่อนปนอยู่ด้วย

สาเหตุ : ส่วนผสมของน้ำมัน เชื้อเพลิงมีสารตะกั่วอยู่ คราบที่เคลือบอยู่นั้นเกิดขึ้นเมื่อมีการใช้งานเครื่องยนต์อย่างหนักหลังจาก ที่ลิ้นปีกผีเสื้อขยายระยะเวลาการเปิดออกบางส่วนให้ยาวนานขึ้น
ผลกระทบ : จังหวะการใช้งานเครื่องยนต์อย่างหนัก คราบที่เคลือบอยู่เป็นสื่อนำไฟฟ้า ทำให้การจุดระเบิดผิดพลาดได้
วิธีการแก้ไข : ให้ทำการเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ เพราะไม่มีประโยชน์ที่จะทำความสะอาดหัวเทียนเหล่านี้

คราบตะกั่วจำนวนมาก

ปลายของฉนวนหุ้มและในบางส่วน มีคราบหนาสีน้ำตาลอ่อนเคลือบสีเหลืองซึ่งอาจจะเป็นไปได้ที่จะมีสีเขียวอ่อนปนอยู่ด้วยเป็นจำนวนมาก
สาเหตุ : ส่วนผสมของน้ำมัน เชื้อเพลิงมีสารตะกั่วอยู่ คราบที่เคลือบอยู่นั้นเกิดขึ้นเมื่อมีการใช้งานเครื่องยนต์อย่างหนักหลังจาก ที่ลิ้นปีกผีเสื้อขยายระยะเวลาการเปิดออกบางส่วนให้ยาวนานขึ้น
ผลกระทบ : จังหวะการใช้งานเครื่องยนต์อย่างหนัก คราบที่เคลือบอยู่เป็นสื่อนำไฟฟ้า ทำให้การจุดระเบิดผิดพลาดได้
วิธีการแก้ไข : ให้ทำการเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ เพราะไม่มีประโยชน์ที่จะทำความสะอาดหัวเทียนเหล่านั้น

คราบเถ้าเขม่า

เถ้าเขม่าจากน้ำมันเครื่องและส่วนผสมเป็นจำนวนมากเกาะติดอยู่ที่ปลายและในช่องว่างของฉนวนหุ้มและเขี้ยวหัวเทียน มีกากของเถ้าเขม่าที่หัวเทียนและบางส่วนหลุดลงไปอยู่ในห้องเผาไหม้
สาเหตุ : สารที่อยู่ในส่วนผสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่นำมาใช้กับน้ำมันเครื่อง สามารถที่จะทิ้งคราบเถ้าเขม่าดังกล่าวไว้บนหัวเทียนและในห้องเผาไหม้ได้
ผลกระทบ : สามารถทำให้การจุดระเบิดโดยอัตโนมัติได้ ทำให้เครื่องยนต์เสียกำลังและอาจจะเสียหาย วิธีการแก้ไข : ซ่อมเครื่องยนต์และทำการเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ ใช้น้ำมันเครื่องตามที่ระบุไว้

เขี้ยวอิเล็กโทรดแกนกลางเกิดการละลาย
 

 

เขี้ยวอิเล็กโทรดแกนกลางละลาย ปลายของฉนวนหุ้มอ่อนตัว และมีรูพรุนเป็นจำนวนมาก
สาเหตุ : ความร้อนสูงเกิน เนื่องจากเกิดการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ สามารถเกิดมาจากระยะเวลาของการจุดระเบิดล่วงหน้ามากเกินไป หรือมีคราบเขม่าในห้องเผาไหม้ วาล์วหรือจานจ่ายผิดปรกติและน้ำมันเชื้อเพลิงมีคุณภาพต่ำ และอาจจะเนื่องมาจากระดับความร้อนของหัวเทียนนั้นต่ำมากเกินไป
ผลกระทบ : จังหวะการจุดระเบิดผิดพลาด เครื่องยนต์เสียกำลัง(เครื่องยนต์เสียหาย)
วิธีการแก้ไข : ตรวจสอบระบบเครื่องยนต์ ระบบจุดระเบิด ระบบหัวฉีดและระบบอากาศเข้า และเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ที่มีค่าระดับความร้อนที่ถูกต้อง

เขี้ยวอิเล็กโทรดแกนกลางเกิดการละลาย
 

เขี้ยวอิเล็กโทรดแกนกลางละลายไปเป็นอย่างมาก พร้อมมีความเสียหายเป็นอย่างมากเกิดขึ้นกับเขี้ยวอิเล็กโทรดกราวด์
สาเหตุ : ความร้อนสูงเกิน เนื่องจากเกิดการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ สามารถเกิดมาจากระยะเวลาของการจุดระเบิดล่วงหน้ามากเกินไป หรือมีคราบเขม่าในห้องเผาไหม้ วาล์วหรือจานจ่ายผิดปรกติและน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำ
ผลกระทบ : เครื่องยนต์ไม่มี กำลัง ตามมาด้วยความบกพร่องของเครื่องยนต์โดยสิ้นเชิง ปลายฉนวนหุ้มอาจจะแตกร้าวได้เนื่องจากความร้อนของเขี้ยวอิเล็กโทรดแกนกลาง สูงมากเกินไป
วิธีการแก้ไข : ตรวจสอบระบบเครื่องยนต์ ระบบจุดระเบิด ระบบหัวฉีดและระบบอากาศเข้า และเปลี่ยนหัวเทียนใหม่

เขี้ยวอิเล็กโทรดละลาย
 

เขี้ยวอิเล็กโทรดละลายเป็นรูปทรงดอกกระหล่ำ อาจจะมีสาเหตุมาจากคราบสกปรกของสิ่งอื่นๆ
สาเหตุ : ความร้อนสูงเกิน เนื่องจากเกิดการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ สามารถเกิดมาจากระยะเวลาของการจุดระเบิดล่วงหน้ามากเกินไป หรือมีคราบเขม่าในห้องเผาไหม้ วาล์วหรือจานจ่ายผิดปรกติและน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำ
ผลกระทบ : เครื่องยนต์ไม่มีกำลัง ตามมาด้วยความบกพร่องของเครื่องยนต์โดยสิ้นเชิง
วิธีการแก้ไข : ตรวจสอบระบบเครื่องยนต์ ระบบหัวฉีดและระบบอากาศเข้า และเปลี่ยนหัวเทียนใหม่

เขี้ยวอิเล็กโทรดแกนกลางบางกร่อนลงเป็นจำนวนมาก
 

สาเหตุ : ไม่ได้ทำการเปลี่ยนหัวเทียนตามระยะเวลาของการบำรุงรักษาที่กำหนดไว้
ผลกระทบ : จังหวะการจุดระเบิด ผิดพลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะเร่งเครื่อง (ไฟสปาร์คไม่เพียงพอที่จะกระโดดข้ามช่องว่างระหว่างเขี้ยวอิเล็กโทรดที่ กว้างมากขึ้น) สตาร์ทติดเครื่องยากขึ้น
วิธีการแก้ไข : ทำการเปลี่ยนหัวเทียนใหม่

เขี้ยวอิเล็กโทรดกราวด์บางกร่อนลงเป็นจำนวนมาก
 

สาเหตุ : การเผาไหม้อย่างรุนแรงของส่วนผสมที่ใช้เติมในน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่อง คราบเขม่าหรือองค์ประกอบอื่นๆที่ขัดขวางทิศทางการหมุนเวียนในห้องเผาไหม้ เครื่องยนต์เกิดเสียงดังแต่ความร้อนไม่สูงมากเกินไป
ผลกระทบ : จังหวะการจุดระเบิด ผิดพลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะเร่งเครื่อง (ไฟสปาร์คไม่เพียงพอที่จะกระโดดข้ามช่องว่างระหว่างเขี้ยวอิเล็กโทรดที่ กว้างมากขึ้น) สตาร์ทติดเครื่องยากขึ้น
วิธีการแก้ไข : ทำการเปลี่ยนหัวเทียนใหม่

ปลายฉนวนหุ้มเกิดการแตกร้าว
 

สาเหตุ : ความเสียหายทางกลไก (การตกกระแทกหรือแรงกดบนเขี้ยวอิเล็กโทรด เนื่องจากการจับต้องขนย้ายที่ไม่ถูกวิธี) ในกรณีที่เสียหายมากๆ ปลายฉนวนหุ้มนี้อาจจะแตกออกโดยคราบเขม่าที่เกาะอยู่ระหว่างตัวฉนวนและเขี้ยว อิเล็กโทรดตรงกลางได้ หรือโดยการสึกกร่อนของเขี้ยวอิเล็กโทรดตรงกลาง (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อมีการละเลยการเปลี่ยนหัวเทียนตามระยะเวลาที่กำหนด)
ผลกระทบ : จังหวะการจุดระเบิดผิดพลาด มีประกายไฟในส่วนที่เข้าถึงได้ยากสำหรับส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศ
วิธีการแก้ไข : ทำการเปลี่ยนหัวเทียนใหม่

Source : BOSCH

มาหาข้อมูลเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับหัวเทียน เนื่องจากว่า เปลี่ยนหัวเทียนเอง แล้วบังเอิญขันน๊อตที่ยึดฝาสูบกับปลั๊กหัวเทียนขาดไป 1 ตัว 
ทำให้ต้องเดินพล่านหาน๊อตเบอร์ 10 ตัวยาวๆ มาใส่แทน
เฮ๊อ....เรื่องง่ายๆ ดันทำให้ยากซะอีก